Pasta 0029-BRT Transoeste.

 Na nossa vigésima nona pasta de hoje, iremos conhecer e ver fotos sobre o corredor de brt expresso transoeste.

TransOeste é uma importante via expressa para o transporte coletivo da cidade do Rio de Janeiro que liga a região da Barra da Tijuca a Santa Cruz e Campo Grande, passando por Guaratiba e Recreio dos Bandeirantes.

Basicamente é uma obra de transformação da Avenida das Américas-Avenida Dom João VI, integrantes do anel viário da cidade do Rio de Janeiro, onde ocorreu a ampliação das pistas no Recreio dos Bandeirantes e em Guratiba, e a implantação de uma faixa exclusiva de ônibus especiais, os BRTs (Bus Rapid Transit), com estações de embarque no canteiro central das avenidas, além da abertura do Túnel da Grota Funda ligando diretamente o bairro do Recreio dos Bandeirantes com Guaratiba. Nestas avenidas o transporte público foi parcialmente racionalizado, passando a contar com linhas troncais expressas e paradoras, e um sistema alimentador para as estações e suas respectivas integrações dispostas ao longo da Avenida Dom João IV em Guaratiba e Terminal Alvorada na Barra da Tijuca.

Em 2010 foram iniciadas as obras para o corredor de ônibus BRT com as adaptações necessárias para sua implantação, com duplicação de pistas, construção de pontes e viadutos. As obras foram divididas em três fases; Terminal Alvorada-Estrada da Pedra ( divisa dos bairros de Guaratiba e Santa Cruz), Estrada da Pedra-Santa Cruz e Campo Grande e Terminal Alvorada-Jardim Oceânico ( Barra da Tijuca).

A via que começaria na altura do Barrashopping no Terminal Alvorada, chegará até a estação Jardim Oceânico da Linha 4 do Metrô do Rio em 2016, passando pela Serra da Grota Funda (aonde encontra-se o túnel de mesmo nome, devido ao fluxo de veículos que aumenta progressivamente), e depois a avenida chega ao bairro de Guaratiba, seguindo por mais 15 km aproximadamente. Terminaria na confluência com a Estrada da Pedra, já quase chegando ao bairro de Santa Cruz, porém, posteriormente, foram feitas duas extensões: uma até a estação ferroviária deste bairro, e outra que está projetada a alcançar o bairro de Campo Grande.

Construção do viaduto Orlando Raso no cruzamento da Avenida das Américas com a Avenida Salvador Allende - Janeiro de 2011

O trajeto realizado pelos ônibus urbanos, na travessia entre os dois lados da Serra da Grota Funda, nos horários de pico, chegava a atingir até 3 horas de viagem. Com o sistema de BRT TransOeste, reduziu-se o tempo de deslocamento de 120 para 60 minutos entre a Barra da Tijuca e Santa Cruz, assim como para Campo Grande, Pedra de Guaratiba, Barra de Guaratiba e Sepetiba.

Para a obra ser realizada, dezenas de construções irregulares foram demolidas  . Além disso, construiu-se um viaduto no cruzamento da Avenida das Américas com a Avenida Salvador Allende, sendo a primeira obra da via expressa a ser construída.

Em 24 de abril de 2012, foi anunciado que o a TransOeste deveria começar a funcionar em junho, com 30 de suas 53 estações projetadas. Os ônibus expressos, que serão 23, circulariam de 5h a 1h, de segunda a sábado, um ônibus a cada cinco minutos; já os ônibus paradores, que serão 17, funcionariam 24h por dia, um ônibus a cada dez minutos. Os ônibus transportarão 140 passageiros de uma vez, 42 sentados.

A obra foi inaugurada em 6 de junho de 2012 com apenas nove estações e o Túnel da Grota Funda, que foi batizado de Vice-Presidente José Alencar.

Em 23 de junho, ocorreu o início dos serviços expresso e parador Santa Cruz - Alvorada. A linha expressa circula de segunda a sexta, das 5h a 1h, e aos sábados, das 5h às 14h; e a paradora, diariamente, 24 horas. Também entraram em circulação as primeiras linhas alimentadoras do sistema BRT que ficaram prontas até agosto, mudando diversas linhas municipais e uma intermunicipal.9

Atualmente está em operação entre Santa Cruz e o Terminal Alvorada na Barra da Tijuca com intervalos regulares entre 3-5min nas linhas expressas e 8-10min nas linhas paradoras conforme a demanda do horário. A viagem é realizado em 60 minutos nas linhas expressas e 70 minutos nas linhas paradoras. São 33km de vias exclusivas e 5 km de vias compartilhadas com o tráfego em geral no bairro de Santa Cruz. Em setembro de 2012 o sistema atingiu a marca de 60.000 passageiros/dia transportados.

Um fato marcante foi o número de acidentes ocorridos com os ônibus BRT desde o início da operação. Foram mais de 10 incidentes com 5 mortes, cuja causa principal foi atropelamento por travessias irregulares fora da faixa de pedestre. Esse números levaram a prefeitura anunciar estudos para aumentar a segurança da operação.

O Transoeste está ainda em fase de implantação com obras físicas entre Campo Grande e Santa Cruz com previsão de inauguração do trecho entre março-abril de 2013, bem como apenas em 2016 chegará até o Jardim Oceânico.

O projeto da TransOeste prevê a construção de 53 estações de BRTs ao longo dos seus 56 km de extensão para atender inicialmente a 110 mil passageiros/dia. Terá integrações com os BRTs TransCarioca (em 2014) e TransOlímpica (em 2015), além da Linha 4 do metrô (em 2016). As estações permitem que o usuário embarque nos ônibus com a tarifa paga antecipadamente nas estações, em bilheterias, reduzindo o tempo de parada nos embarques.

As estações de embarque serão similares as estações de outros sistemas de BRTS onde o passageiro tem maior segurança na área de espera dos ônibus tal como as estações do TransMilenio. A previsão é que na maioria das estações haja espaço para dois veículos paradores nas estações simples e dois expressos possam encostar simultaneamente nas estações duplas principais do sistema. As ultrapassagens dos veículos expressos ocorrerão nas estações ao longo do trajeto.

Inicialmente o TransOeste funcionou com 23 ônibus expressos parando nas estações de Santa Cruz até Venda da Varanda, e no bairro do Recreio parando somente nas estações Recreio Shopping, Gláucio Gil e Salvador Allende, daí indo direto até o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca. Também teve 17 ônibus paradores, fazendo ponto em todas as estações.

A previsão é que a frota, que começou com 40 veículos, chegue a 110 veículos.

As estações Cesarão I, Cesarão II, Cesarão III e Santa Eugênia foram inauguradas em Dezembro de 2012, as estações Vila Paciência, Três Pontes, Cesarinho e 31 de Outubro (localizadas entre Cesarão III E Santa Eugênia) foram inauguradas em Fevereiro de 2013, as estações Júlia Miguel, Parque São Paulo, Cosmos, Icurana e Vilar Carioca foram inauguradas em Dezembro de 2013 e as estações Inhoaíba, Ana Gonzaga, São Jorge, Pina Rangel, Parque Esperança, Cândido Magalhães, Pref. Alim Pedro e Terminal Campo Grande, foram Inauguradas em Março de 2014. As estações localizadas na Avenida Cesário de Melo, diferente das localizadas na Barra, São menores e são Mini BRT´s que atendem a região.

Linhas Alimentadoras:

858A — Estação Paciência X São Fernando
SV858A — Estação Paciência X São Fernando (Via Cesarão)
870A — Cesarão X Sepetiba
SV870A — Santa Cruz X Sepetiba (Via Croácia)
871A — Cesarão X Praia da Briza (Via Estr. de Sepetiba)
872A — Santa Cruz X Nova Sepetiba
873A — Estação Paciência X Gouveias (Via Jd. 7 de Abril)
853A — Estação Mato Alto X Vila Kennedy
SV853A — Estação Mato Alto X Vila Kennedy (Via Estr. da Posse)
854A — Estação Mato Alto X Campo Grande
854AA — Estação Mato Alto X Ilha de Guaratiba (Via Estr. da Ilha)
883A — Estação Mato Alto x Bangu
891A — Estação Mato Alto X Sepetiba
896A — Estação Mato Alto X Pingo D'água
SV896A — Estação Mato Alto X Pingo D'água (Via Pedra de Guaratiba)
855A — Estação Magarça x Bangu
879A — Estação Magarça x Campo Grande (Via Jd. Maravilha)
897A — Terminal Alvorada x Ayrton Senna (via Barra Shopping)
899A — Terminal Alvorada x Joatinga
SP899A — Terminal Alvorada X Downtown
874A — Estação Ilha de Guaratiba X Marambaia
874AA — Estação Pontal X Marabaia(Via Serra da Grota Funda)

Fonte: Wikipédia.