Segundo designer do produto, modelo ocupa uma lacuna no segmento de intermunicipais de longa distância
O novo Roma R6, lançamento da Mascarello no evento Fretamento 2019, é um salto na própria imagem da encarroçadora de Cascavel, no Paraná. A declaração é da presidente da empresa, Iracele Mascarello, em entrevista exclusiva ao Diário do Transporte.
O evento no qual o modelo foi apresentado está sendo realizado em Atibaia, no interior de São Paulo, pela ANTTUR – Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento e pela FRESP – Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo, com cobertura do Diário do Transporte.
Segundo Iracele, o ônibus representa um amadurecimento da marca.
“É o amadurecimento e solidez da empresa, que adquirimos ao longo do tempo, representado por um produto que veio para ficar“, afirmou.
Na entrevista ao Diário do Transporte, Iracele também explica que o objetivo foi tornar o ônibus mais harmônico e trazer melhor qualidade tanto para o frotista quanto para o passageiro.
“Queremos aumentar nossa participação no turismo, no fretamento, rodoviários em geral”, afirmou também. “Esse ônibus chegou para trazer inovação”.
Por sua vez, o designer de produto da marca, Vladimir Vieira, destaca que a lataria e os elementos gerais da carroceria foram concebidos para facilitar a manutenção.
“Esse produto foi feito com base em pesquisas que fizemos com o empresário. São soluções que vai trazer conforto para o passageiro e menos manutenção, porque nós temos um chapeamento mais simples no revestimento externo, teto sem reentrâncias na posição longitudinal, para evitar acúmulo de água ou que bata em galho de árvore, é mais liso. Os espelhos são menores, mais aerodinámicos e com traços mais fortes para poder manter a durabilidade visual“, explicou Vieira.
Vladimir também acredita que o modelo vem cobrir uma lacuna no mercado de ônibus rodoviários, em especial, os intermunicipais de longa distância.
“Ele é uma evolução do Roma que nós temos já em linha. Procuramos tentar manter a identidade do produto. Agora, foi agregado maior valor de qualidade do produto, com linhas mais suaves, melhor dimensionadas para a operação“, disse.
Segundo a Mascarello, na estrutura do novo modelo é usado aço mais leve e também mais resistente, o que foi possível devido ao desenvolvimento em conjunto com a siderúrgica fabricante do material.
Com o peso inferior da estrutura, a encarroçadora diz que o veículo pode ter redução do consumo de combustível e menor desgaste de peças e pneus.
O modelo também enquadra a Mascarello na categoria de ônibus com bagageiros de 1,2 metro de altura (1200 mm).
A aerodinâmica do teto, de acordo ainda com a empresa, foi modernizada em relação aos modelos anteriores da linha. Um dos ganhos é a maior fluidez da água, principalmente de chuva e do processo de lavagem, evitando acúmulo no teto, em especial nas proximidades do ar-condicionado.
Além do novo desenho, a parte superior que está mais lisa ganhou calhas para o escoamento de água. A pedido do mercado, segundo a Mascarello, o “teto solar” escuro na frente foi mantido, mas com formas renovadas.
Outra mudança funcional destacada pela encarroçadora ao Diário do Transporte são os novos espelhos retrovisores, que estão mais compactos, porém com maior abrangência de visão da carroceria, reduzindo os chamados “pontos-cegos”.
Os conjuntos óticos dianteiro e traseiro foram redesenhados e, além de novas formas, passaram a ser integralmente de led.
Segundo a Mascarello informou ao Diário do Transporte, para desenvolver o novo ROMA R6 a empresa fez um trabalho de consulta aos frotistas que operam as versões anteriores dos ônibus rodoviários da marca, colhendo sugestões de aspectos que deveriam ser melhorados.
O novo modelo se posiciona entre o ROMA R6 e o ROMA R8, até então o topo da linha de rodoviários, que passa a ter produção descontinuada.
Assim, com o novo ROMA R6, que passa a ser o modelo mais sofisticado, a Mascarello garante que a linha de rodoviários passou por uma evolução.
A parte estética também foi levada em conta.
Com desenho mais fluido, a carroceria passa a ter mais requinte e visual futurista, segundo a empresa.
As áreas cromadas ganham destaque, como o limite entre o conjunto de vidros e a porta e a grade dianteira.
A lataria está com menos vincos, o que facilita a limpeza e a manutenção.
O para-brisa pode vir inteiriço ou bipartido.
Para o interior, a proposta da Mascarello foi para que o passageiro e o motorista se sentissem num veículo diferente e mais sofisticado que outros ônibus rodoviários da linha.
Há a opção da nova poltrona “Diamond” de couro, com design exclusivo para o modelo.
Os revestimentos laterais internos e cortinas ganharam nova coloração, mais sóbria e também com a proposta de sofisticação.
A área de funcionalidades individuais para o passageiro, que fica sobre as poltronas e na parte inferior do porta-pacotes, recebeu cor preta, para evitar a aparição de sujeira. É nesta parte onde ficam as saídas individuais do ar-condicionado, luzes de leitura e botões de chamada do motorista. As tomadas USB para carregamento de celulares e outros dispositivos móveis também foram para esta área.
Segundo a Mascarello, foi possível também usar um material que deixasse o porta-pacotes (superior às poltronas) mais fino, ampliando a capacidade.
CARACTERÍSTICAS DO ‘ROMA R6’
Capacidade do bagageiro – 1200mm
Salão de passageiros – 1910mm
Chassi – Mercedes-Benz O-500 RSD 2436 6×2
Pode ser encarroçado com chassis – VW Man, Mercedes Benz, Scania, Volvo.
Opções de comprimento:
Mercado Nacional: de 12.8mts a 14mts
Mercado Exportação: 12.8mts a 15mts
Altura externa: 3700mm (com suspensão baixa)
Altura interna para o passageiro: 1910mm
Largura interna: 2500mm
Largura externa: 2600mm
Poltronas: novas poltronas Diamond, em couro, 1050mm de largura.
Corredor para passagem: 400mm.
Capacidade: 46 lugares, contabilizando o espaço entre as poltronas de 450mm
Volume do bagageiro: padrão dos rodoviários, seguindo com bagageiro de 1200mm de altura e com volume para DPM, totalizando 12.7m³
Com o fim da concessão da Viação Nossa Senhora do Amparo para a exploração das linhas municipais de Maricá comunicado pela própria Prefeitura, a empresa alugou alguns de seus veículos que estavam em operação na cidade para a EPT (Empresa Pública de Transportes).
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